30多万,Model Y对于比抱负ONE,特斯拉与国产车总体差距在哪里?

30多万,Model Y对于比抱负ONE,特斯拉与国产车总体差距在哪里?

by 完美体育 - 官网APP下载 / 2022-04-27

我开了好几年的燃油车以后 ,有点厌倦燃油车了,加之身旁许多伴侣都换了新能源车,以是我在换第二辆车时就想也买一辆新能源车 。日常平凡我对于新能源车没有过量相识 ,其时换车时也就随着身旁伴侣看了特斯拉 ,末了花了30多万,提了一辆特斯拉Model Y。说真话,Model Y的颜值照旧不错的 ,外不雅设计患上挺拉风,内饰设计也比力简约,重要就是一个标的目的盘以及一个年夜屏幕节制车辆 ,没有传统燃油车那种烦复感。

除了了车表里设计,我的Model Y还提供电动四驱体系,联合先后双置机电 ,带来了660km的最年夜续航,另有5秒的零百提速,岂论是红绿灯起步 ,照旧个高速上超车,都颇有自傲心,加快相应比搭载AT变速箱的燃油车还快 ,就像许多人说的的样 ,开了电动车以后,就不会再想去开燃油车了 。不外,开惯了Model Y以后 ,再开表哥的抱负ONE,我又感触感染到特斯拉与国产车的差距 。

表哥提了一台售价为33.80万元的抱负ONE,当我得悉一款国产SUV ,售价以及我Model Y售价差未几的的时辰,我照旧颇为惊奇。而存眷到表哥抱负ONE的实车后,我发明表哥抱负ONE的外不雅气质 ,与我的Model Y有不小的差异化。抱负ONE接纳方方正正的车身设计,营建出面面俱到的视觉效果,看着比我的Model Y年夜气些 ,不外,个性化不如我的Model Y强,就设计而言 ,我照旧喜欢Model Y的设计多一点 。

坐进表哥的抱负ONE车内时 ,我发明抱负ONE竟然提供了4块年夜液晶屏,我在开车的时辰,直接用语音节制中间的中控屏打启发航 、播放音乐时 ,坐在副驾驶的表哥,依旧可以在副驾驶文娱屏上不雅看影戏,而且最下方的屏幕还可以用来节制车内的一些功效 ,这四块屏幕分工还挺明确的。而我Model Y的中控台,虽然搭载着15英寸的液晶年夜屏,但比拟较抱负ONE四块年夜屏来讲 ,在科技气氛感上,照旧略有短缺。

据表哥先容,抱负ONE以及我的Model Y同样 ,都提供电动四驱体系,并带来6.5秒的零百提速,如许的实力实在是不如我的Model Y ,不外因为抱负ONE是一辆中年夜型SUV ,总体尺寸比定位为中型SUV的Model Y年夜,总质量也重不少,以是1.5秒的零百提速差距 ,倒也不是不克不及理解 。

此外,表哥的抱负ONE在增程式体系的加持下,带来了1080km的续航 ,可以经由过程加油或者充电的体式格局增长续航,还能以及我的Model Y同样上绿色派司,也不限行、不限号 ,也就是说,表哥的抱负ONE能满意自驾出行,还不消担忧续航焦急 ,外出找不到充电桩,直接去加油就好了,这一点也确凿比我的Model Y实用一些。

此外 ,表哥的抱负ONE还标配了全速自顺应巡航、车道连结辅助体系 、并线辅助 、AEB主动紧迫制动等功效 ,我在开表哥的抱负ONE时,可以较着感触感染到AEB参与事情,好比 ,在正常行驶历程中,当前车忽然降速,还没等我反映 ,表哥的抱负ONE搭载的AEB功效就参与事情,能较着觉得到抱负ONE车速降落,云云一来 ,给我带来了比力年夜的缓冲与反映时间,提高了行车安全。

说真话,我感觉在诸多配置中 ,AEB这类安全性功效确凿比力主要,究竟,咱们开车的时辰 ,没法包管驾驶者必然不会分心 ,而AEB就能够在要害时辰实现车辆主动紧迫制动,帮忙性挺年夜的 。以是抱负汽车的首创人李想师长教师,就在近来举办的2022中国电动汽车百人会论坛上提出让乘用车标配AEB的建议 ,这一建议也获得海内相干的权势巨子人士附和。而对于于咱们车主而言,AEB确凿应该标配,这可谓是一道“安全符”。

经由过程开表哥的抱负ONE ,让我感触感染到了特斯拉与国产车之间的差距,不外,特斯拉至心虽然不如国产车的至心足 ,但让我比力开心的是,我的Model Y也配了AEB功效,以是 ,我虽然认可我表哥的抱负ONE性价比高,但我也不会厌弃我的Model Y 。固然了,要因此后再换车 ,我可能也会看看国产车了。

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